مجوزها و گواهینامه ها

 

مجوزها و گواهینامه ها

نمونمه کارهای گیرلس شرکت خزر صعود

نمونمه کارهای گیرلس شرکت خزر صعود

 

۱- پروژه مهندس انتظاری (خ ملاصدرا)

موتور ویتور آلمان- ۲ دستگاه - ۸ توقف - سرعت ۱ متر بر ثانیه

 

۲- مهندس رضایی (انتهای همت)

 

۳-حاج آقا یاری(انتهای همت)

 

۴- بیمارستان یادگار امام

۲ دستگاه فول پکیج ویتور- ۲۱ نفره- درب ۱۳۰ سانتی متر-بیماربر تخت بر

 

۵- مهندس ترابی(امیرآباد)

۴ توقف- ویتور

 

برخی پروژه های های آسانسور ماشین بر

 

برخی پروژه های های آسانسور ماشین بر

 

۱- مهندس کاظمی- کرج-بلوار ملاصدرا

۲ توقف-به طول ۸ متر - جک از زیر (جک و پاور ویتور ایتالیا)

لازم به ذکر است در این پروژه جک در داخل آب قرار گرفته است و با تکنولوژی پیشرفته ایزوله گردیده است.

 

۲- مهندس اخوی- تهران- میدان سپاه

۳ توقف- جک از زیر (جک و پاور ویتور ایتالیا)

تمام کابین با رنگ استاتیک- درب کرکره برقی

 

۳- مهندس کرمی- کرج - چهار راه مصباح

۲ توقف- جک از زیر (جک و پاور ویتور ایتالیا)

تمام کابین با رنگ استاتیک- درب لولایی با ریموت کنترل

 

۴-مهندس جعفری- کرج- بلوار ابوسعید

۲ توقف- جک از زیر (جک و پاور ویتور  محصول هیدروفام)

تمام کابین با رنگ استاتیک- درب لولایی با ریموت کنترل

 

۵- مهندس صالحی- کرج- میدان شهداء

۲ توقف- جک از زیر (جک و پاور ویتور  محصول  ویتور ایتالیا)- کابین از نوع کفی

درب کرکره مکانیکی بصورت گیوتینی

 

۶- مهندس محمودی- تهران- میدان نیلوفر

 این پروژه بصورت شیبدار اجرا گردیده است و دارای ثبت اختراع می باشد.

آشنایی با برخی خدمات شرکت خزر صعود

آشنایی با برخی خدمات شرکت خزر صعود

شرکت آسانسور خزر صعود در زمینه فروش ˛ نصب ˛ راه اندازی ˛ سرویس و نگهداری انواع آسانسور - ˛ پله برقی و بالابر همراه با کادری مجرب و متخصص قادر به ارائه خدمات زیر به مشتریان محترم می باشد .

۱- آسانسور بدون موتورخانه

آسانسورهای بدون موتورخانه این شرکت با استفاده از تکنولوژی روز دنیا شامل موتورهای گیرلس و تابلو فرمانهای خاص کیفیت بسیار مطلوب و رضایت مناسب را به مشتریان ارائه مینماید. مزیتهای این نوع آسانسورها عبارتند از:
- سرعت تا 1.6 متر بر ثانیه
- ظرفیت تا 1000 کیلوگرم
- حرکت بسیار نرم و نامحسوس
- سطح نویز و صدای بسیار پایین

 

 

۲-آسانسور های هیدرولیک

 طراحی و ساخت انواع جک و پرس هیدرولیک و طراحی انواع آسانسورهای ماشین بر ( پارکینگ  طبقاتی و...) و بالابر های حمل بار با ظرفیت های گوناگون- آسانسورهای مسافربر هیدرولیک

همکاری مستمر و مداوم با  پروژه های مختلف دولتی و خصوصی نشان از کیفیت در خور توجه محصولات این شرکت میباشد.

مشخصات این محصول:
1-دارای سیستم کنترل از راه دور
2-حرکت فوق العاده نرم و بدون صدا
3-پرقدرت( ظرفیت 10 تن و در صورت درخواست قابل افزایش )
4-ساخت مطابق با الگوی مکانی شما
5-استفاده تا 3 طبقه(10 متر ارتفاع)

۳-مشاوره ˛ طراحی و اجرا در کلیه امور آسانسور ˛ رمپ و پله برقی-

۴- طراحی و ساخت آسانسورهای کششی با سرعت 0/5 تا 3 متر بر ثانیه

۵-آسانسور پاناروما (کابین شیشه ای )

۶-متخصص ساخت آسانسورهای ضد حریق ˛ ضد انفجار و ضد رطوبت

۷- ساخت آسانسور پالایشگاهی ˛ سکوهای نفتی ˛نیرو گاهی و کشتیهای باری و مسافربری

کوچکترین خودروی برقی جهان؛ با خودرو وارد آسانسور شوید

کوچکترین خودروی برقی جهان؛ با خودرو وارد آسانسور شوید

 

رانندگی با این خودرو می تواند تا نزدیکی میز کار کارمندان ادامه داشته باشد زیرا می توان این خودرو را به درون آسانسور و راهروهای ساختمانها راند.

 

ادامه مطلب

نحوه بارگذاری و توزیع بار آسانسور در سازه

نحوه بارگذاری و توزیع بار آسانسور در سازه

 

مقدار بار بستگی به نوع آسانسور انتخابی دارد. برای بدست آوردن وزن آسانسور با توجه به ظرفیت آن بایستی به جدول شماره 1 پیوست 2 مبحث پانزدهم مقررات ملی ساختمان ( آسانسور ها و پله برقی ) مراجعه نمایید. بر اساس بندی در همین آیین نامه بایستی کلیه نیروی های وارده به سازه بر اثر آسانسور برای لحاظ نمودن ضربه های دینامیکی 100% افزایش یابد. البته این بار نسبت به بقیه بارهای وارد بر سازه زیاد نیست. میزان بار زنده برابر 400 و میزان بار مرده توسط مشخصات فنی شرکت سازنده مشخص میشود که میتوان بصورت عمومی برای ساختمانهای 5 طبقه 800 تا 1000 کیلو در نظر گرفت و این بارها به نبشی ها و از آنجا به چاله آسانسور انتقال پیدا میکنند و در نهایت بار آسانسور را باید تنها به صورت 4 بار متمرکز به ستون های دور باکس آسانسور (نبشی ها) در طبقه آخر (خرپشته) اعمال نمود.

 

نحوه انتقال بار آسانسور:

در عمل نیروی آسانسور بین تیر هایی که در اطراف داکت قرار داده می شوند و شاستی آسانسور هم به این تیر ها متصل می گردد منتقل می گردد اما از لحاظ فنی در اطاقک آسانسور تکیه گاه هایی که در اطراف حفره آسانسور قرار دارند و نیروی وزن اطاقک به این تکیه گاه ها وارد می شود نیروی کلی را تحمل می نمایند آسانسورهای معمولی از چهار عدد نبشی برای دور باکس آسانسور استفاده میشود. این نبشی ها در تراز طبقات به تیرهای سقف مهار میگردند.

اتصال آسانسور به سازه:

سازه آسانسور تنها از یک وجه به سازه اصلی متصل است. برای طراحی اتصالات آسانسور جدولی داریم که به عنوان مثال بیان میکند که اگر ظرفیت آسانسور ما 6 یا 8 نفره است از چه نبشی، از چه ریل راهنمایی، از چه براکتی و ... استفاده کنیم.
در مورد نحوه اتصال، بصورت عمومی در ساختمانهای بتنی با قرار دادن plate توی تیر یا هر جایی که قابلیت اتصال دارد بوسیله شاخک هایی نبشی های آسانسور را به آنها جوش میکنند. نبشی فقط نقش ریل دارد و باربر نیست. سازه آسانسور به مهاربند نیاز ندارد یک دیافراگم داریم با باری محوری که توسط کابل تحمل میشود و به تیر های دور باکس واقع در خرپشته منتقل میشود.
معمولا از مدل سازی اثر آسانسور در etabs صرف نظر میشود. چون سازه آسانسور کاملا جدا از سازه می باشد بهتر است فونداسیون آن نیز بصورت جداگانه طراحی شود. چاله آسانسور باید در تمامی موارد تعبیه گردد و در طراحی پی باید محل چاله آسانسور در نظر گرفته شود.


نحوه مدل کردن چاله آسانسور در SAFE :

چاله آسانسور در نرم افزار Safe تنها یه صورت یک بازشو تعریف شده و با توجه به سادگی طراحی دستی آن امکان پذیر است. همچنین در پی های گسترده با تنظیمات در بخش Detailing می توان آرماتورهای گوشه های بازشو را مطابق آیین نامه بدست آورد .چون نرم افزار SAFE قادر به طراحی در حالتی که در پی اختلاف تراز وجود دارد، نیست و سطح را در یک تراز در نظر می گیرد... شاید بهترین راه طراحی دستی چاله آسانسور باشد، ولی چون چاله آسانسور ابعاد کوچکی دارد می توان عملکرد آن را با پی یکنواخت در نظر گرفت و پی را کلا در یک تراز طراحی کرد....اگر ابعاد چاله آسانسور بزرگ باشد به صورتی که عملکرد آن مجزا از پی باشد می توان چاله را به صورت یک پی مجزا در نرم افزار مدل و طراحی کرد.


منبع : عمران ساختمان

اطلاعیه سازمان ملی استاندارد ایران در مورد اعتبار گواهی های بازرسی آسانسور

 

اطلاعیه سازمان ملی استاندارد ایران   در مورد اعتبار گواهی های بازرسی آسانسور   طبق استاندارد ملی 1-6303 و دستور العملهای جاری در این سازمان ، گواهی ایمنی و کیفیت صادره توسط شرکتهای بازرسی فنی تایید صلاحیت شده طبق استاندارد ملی 1-6303 و دستور العملهای جاری در این سازمان ، گواهی ایمنی و کیفیت صادره توسط شرکتهای بازرسی فنی تایید صلاحیت شده و تاییدیه های صادره بر مبنای آن توسط ادارات کل استاندارد و تحقیقات صنعتی استانی ، دارای اعتبار یکساله می باشد و لازم است آسانسورها حین بهره برداری تحت سرویس و نگهداری مستمر قرار گرفته و بعلاوه به منظور حصول اطمینان از برقراری شرایط استاندارد ، بصورت سالیانه توسط شرکتهای بازرسی فنی تایید صلاحیت شده بازرسی ادواری شوند . بدیهی است در صورت عدم انجام سرویس و نگهداری مستمر و بازرسی ادواری سالیانه مسئولیت مستقیم حوادث و سوانح احتمالی بر عهده مالکین و مدیران ساختمانهای اداری آسانسور می باشد . اداره کل روابط عمومی و امور بین الملل سازمان ملی استاندارد ایران

راهنماي استفاده و تنظيم دربهاي پريسما مدل ميكرو

راهنماي استفاده و تنظيم دربهاي پريسما مدل ميكرو

 

اطلاعات كلی :

اين سيستم داراي يك درايو با يك موتور DC و يك انكدر بوده و تغذيه آن از برق شهر و از طريق استفاده از ترانسفرمر می باشد . سرعت حركت درب تابع برنامه از پيش تنظيم شده ای است كه با دخالت كاربر قابل تغيير است .

 كاربر می تواند مقادير سرعت ، قدرت ، حساسيت سنسور ضربه  و ساير مواردی كه مربوط به بهره برداری بهينه از درب  می باشد را تغيير دهد.

 

ادامه مطلب

اشتباهات رایج در مورد آسانسور و پله برقی

اشتباهات رایج در مورد آسانسور و پله برقی

مهندس سیامک جارچی

اشتباهات و سوءتفاهم های زیادی در مورد آسانسورها وجود دارد.
دلیل این اشتباهات آن است که اکثر قطعات آسانسور از  دید عموم پنهان است و در نتیجه آن مسافرین در مورد آسانسور تصورات اشتباه می نمایند.

در زیر به بخشی از این اشتباهات و واقعیت موجود اشاره می شود:

اشتباه- بسیاری از مردم تصور می کنند آسانسور فقط توسط یک سیم بکسل نگهداشته میشود و در صورت پاره شدن سقوط می کند.
واقعیت- آسانسورها توسط چندین طناب فولادی نگهداشته می شود. هر طناب به تنهایی می توانند یک کابین با ظرفیت کامل را نگهدارد.

اشتباه- بسیاری از مردم تصور می کنند یک آسانسور پر از مسافر سقوط خواهد کرد.
واقعیت- با وجود سنسور اورلود، آسانسور حرکت نخواهد کرد و مسافرین اضافه می بایست از آسانسور پیاده شوند.

اشتباه- برخی مردم مدعی می شوند آسانسوری که در آن سوار بوده اند ناگهان چند طبقه سقوط نموده و سپس به خودی خود ایستاده است.
واقعیت- این یک توهم است. کارشناسان آسانسور بر این باورند که مردم به یکی از دلایل زیر ممکن است چنین حسی داشته باشند:

1-    آسانسور در جهتی حرکت کند که خلاف تصور آنها است.
2-    آنها به نمراتور شستی کابین نگاه می کنند و احساس می کنند شماره ها کمی زودتر عوض می شوند و این موجب احساس سقوط می شود.
3-    ترمز اضطراری آسانسور به دلایل مکانیکی عمل میکند و به دلیل شتاب منفی وارده احساس سقوط به مسافرین دست می‌دهد.

اشتباه- برخی مردم فکر می کنند که درب طبقات هنگامی که آسانسور در سر طبقه وجود ندارد خود به خود باز می شود.
واقعیت- آسانسور طوری طراحی شده که در کابین باز شدن در طبقه را کنترل می کتد. هنگامی که کابین به یک طبقه می‌رسد در کابین با در طبقه درگیر شده و با باز شدن در کابین در طبقه نیز باز می‌گردد.

اشتباه- بسیاری از مردم هنگامی که آسانسور در بین طبقه گیر می کند فکر می‌کنند هر لحظه امکان سقوط آن وجود دارد و ایشان باید سعی کنند به هر نحو ممکن از کابین خارج شوند.
واقعیت- تلاش برای خروج از آسانسور توسط افراد داخل آن می تواند منجر به آسیب های جانی جدی شود. کابین آسانسور طوری طراحی شده است که به صورت یک « اتاق امن» بوده و امن ترین جا برای ماندن می باشد. شما باید آژیر را به صدا درآورده فقط باید منتظر بمانید تا توسط یک فرد آموزش دیده از کابین خارج شوید. ضمنا همواره جریان هوای کافی در آسانسور وجود دارد.

اشتباهات بی ضرر در مورد آسانسور و واقعیت

اشتباه- فشار دادن متعدد شستی های احضار موجب سریعتر آمدن آسانسور می‌شود.
واقعیت- یک بار زدن شستی احضار موجب ثبت فرمان در کنترل می شود. فشاردادن دوباره آن هیچ کاری انجام نمی‌دهد.

اشتباه- فشار دادن دکمه Door Close سرعت بسته شدن در را زیاد می‌کند.
واقعیت- ممکن است فشار دادن دکمه آغاز بسته شدن در را تسریع کند ولی موجب افزایش سرعت بسته شدن در نمی‌شود.

نکات ایمنی در مورد آسانسور

-    هنگامی که به آسانسور نزدیک می شوید:

1-    مقصدتان را بدانید. دکمه بالا یا پایین را مطابق جهت حرکت خود فشار دهید.
2-    در کناری بایستید تا مسافرین از آسانسور به راحتی خارج شوند.
3-    هنگامی که آسانسور پر است منتظر آسانسور بعدی بمانید.
4-    سعی نکنید جلوی بسته شدن در آسانسور را با استفاده از دست، پا و یا هر چیز دیگری بگیرید. منتظر آسانسور بعدی بمانید.
5-    هنگامی که در ساختمان آتش سوزی اتفاق افتاده فقط از پله ها استفاده کنید.

- هنگامی که در حال وارد شدن به آسانسور و یا خارج شدن از آن هستید:

1-    مواظب قدمهایتان باشید. با دقت وارد یا خارج شوید.
2-    بچه ها را محکم نگاه دارید.
3-    جلوی در نایستید و لباسها و بارهای همراه خود را از بازشوها دور نگه دارید.
4-    دکمه باز نگه داشتن در را فشار داده و نگه دارید اگر لازم است ، و یا از فردی بخواهید تا آنرا برای شما نگه دارد.

- هنگامی که سوار آسانسور هستید:

1-    از درها فاصله بگیرید.
2-    اگر دستگیره در کابین وجود دارد آنرا بگیرید.
3-    به نشاندهنده طبقات دقت کنید.

- هنگامی که آسانسور بین طبقات گیر می کند چه باید کرد؟

1-    دکمه آژیر داخل کابین را فشار داده و منتظر کمک بمانید.
2-    اگر تلفنی در دسترس است از دستورالعمل آن استفاده کنید.
3-    صبور باشید. هوا به اندازه کافی وجود دارد و طراحی داخل آسانسور طوری صورت گرفته که مسافرین در ایمنی کامل باشند.

- هنگامی که آسانسور در بین طبقات گیر می کند چه نباید کرد؟

1-    تلاش نکنید تا درها را به زور باز کنید.
2-    تلاش نکنید که آسانسور را ترک کنید. کابینها طوری طراحی شده اند که افراد آموزش دیده از بیرون کابین کمک کنند.

---

اشتباهات رایج در مورد پله برقی

اشتباه- بزرگترین اشتباه آنست که شما به آنها توجه کافی را ندارید.
واقعیت- یک پله برقی یک ماشین متحرک 6 تنی است و باید با آن همانطوریکه هست برخورد شود. آنها همانقدری به توجه نیاز دارند که یک اتومبیل در حال حرکت نیاز دارد.

اشتباه- بسیاری از مردم فکر می کنند پله برقی خیلی سریع حرکت می کند.
واقعیت- سرعت حرکت یک پله برقی معمولاً معادل نصف سرعت راه رفتن عادی افراد است. این سوء برداشت هنگامی اتفاق می افتد که کسی ثابت روی پله برقی ایستاده و به بنظر همه اشیای کناری در حال حرکت هستند.

اشتباه- پله برقی ممکن است برسد و شما را بگیرد.
واقعیت- هیچ یک از اجزای پله برقی نمی تواند شما را گیر بیاندازد. به هر حال مردم باید مراقب باشند لباسهایشان، بند کفش شان، موهای بلندشان و جواهرشان و دیگر وسایلشان در پله برقی گیر نکند.

اشتباه- پله برقی به خودی خود می تواند متوقف شود و راه بیافتد.
واقعیت- پله برقی فقط زمانی می ایستد که فردی توقف اضطراری را فعال کند یا هنگامی که یک مانع بوجود بیاید و یا سرعت پله یا دستگیره ها بیش از حد معمول یا کمتر از حد معمول شود.

اشتباه- اگر یک پله برقی متوقف است ، مانند یک پله عادی می باشد.
واقعیت- پله های پله برقی دارای ارتفاع مناسبی برای استفاده عادی نیستند و نباید استفاده شوند. اگر از پله های برقی به این صورت استفاده شود احتمال سقوط وجود دارد.

اشتباهات بی ضرر در مورد پله برقی و واقعیت
اشتباه- کودکان اغلب فکر می کنند پله ها به طبقه پایین می ریزند و هر روز باید به بالا برده شوند تا دوباره به پایین بیایند.
واقعیت- پله های برقی روی یک زنجیره بی پایان می چرخند. در روی یک پله برقی که به پایین می رود، پله ها در زیر انتهای مسیر می چرخند و در زیر مسیر حرکت می کنند تا به بالا برسند، دوباره در مسیر قرار گرفته و دیده شوند.

نکات ایمنی در مورد پله برقی

- قبل از ورود به پله برقی

1-    از چرخدستی، واکر و صندلی چرخدار در پله برقی استفاده نکنید.
2-    از سوار شدن به پله برقی با پاشنه های لق و پای برهنه خودداری کنید.
3-    قبل از سوارشدن به پله برقی جهت حرکت آن را بررسی کنید.

- هنگام ورود به پله برقی:

1-    قدم های خود را آهسته بگذارید. دقت مضاعفی کنید اگر عینک دو کانونی میزنید.
2-    بچه ها یا بار دستی خود را با یک دست محکم بگیرید.
3-    همزمان با اینکه به آرامی پایتان را روی پله می گذارید دستگیره را هم بگیرید.

- وقتی که سوار بر پله برقی هستید:

1-    در وسط پله بایستید رو به جلو و از کناره فاصله بگیرید.
2-    لباسهای خود را از پله ها و کناره ها دور نگه دارید.
3-    دستگیره را نگهدارید.
4-    محکم موقعیت دست خود را به آرامی در روی دستگیره اصلاح کنید. اگر دستگیره از شما جلوتر یا عقب تر حرکت کند.
5-    وسایل خود را روی دستگیره نگذارید.
6-    هنگامی که سوار پله برقی هستید به جایی زل نزنید و  به فکر فرو نرید.
7-    به یک سمت تکیه ندهید.

- هنگام خروج از پله برقی

1- شک نکنید به آرامی قدم بردارید.
2- فوراً از فضای خروج پله برقی دور شوید. برای صحبت کردن یا نگاه کردن به عقب نایستید. ممکن است مسافرین دیگر پشت سر شما باشند.

- پله های برقی با در نظر گرفتن ایمنی شما طراحی شده اند. نکات ایمنی زیر در ساخت پله های برقی لحاظ شده‌اند.

1-    دستگیره پله های متحرک طوری طراحی شده اند که به نسبت یکسان با پله ها حرکت کنند تا مردم بتوانند تعادل خود را حفظ کنند.
2-    دستگیره ها چندین سانتیمتر بیش از طول پله ها ساخته شده اند که مسافرین بتوانند با کمک آنها سرعت مناسب را قبل از رفتن روی پله ها تنظیم کنند.
3-    ترمزهای ایمنی و قطع کن ها هنگامی که سرعت پله برقی بیش از حد یا کمتر از حد تعریف شده باشد عمل می کنند.
4-    در هنگام شرایط اضطراری دکمه های توقف اضطراری را که در روی دستگیره ها در طبقات وجود دارد را فشار دهید.
دفعه بعدی که سوار پله برقی می شوید دکمه های توقف اضطراری را ببندید.

جدیدترین آسانسور جهان در سال 2012

جدیدترین آسانسور جهان در سال 2012

سید محمد امین طبسی

جدیدترین آسانسور جهان اواخر ژانویه امسال (2012) به بازار عرضه شد. این آسانسور که شکل ظاهری آن بسیار شبیه آسانسور پنوماتیک یا آسانسور خلاء (آسانسوربادی) می باشد، در نگاه اول تفاوتی بین این دو نوع آسانسور نمی شود یافت.

هماهنگی این آسانسور با انواع طراحی ها باعث استقبال مهندسین طراح و معماران شده است

اما وقتی اطلاعات فنی این آسانسور را مطالعه می کنیم به تفاوتهای آن پی می بریم. جدیدترین آسانسور جهان، مانند آسانسور پنوماتیک(آسانسور بادی) نیازی به حفر چاله در زمین ندارد.

این آسانسور نیز به همراه سازه چاه، ترکیبی از شاسی فلزی و دیواره ها از شیشه شفاف آکریلیک یک پارچه می باشد.

فقط با ایجاد سوراخی به ابعاد آن در سقف طبقات می توان آنرا نصب کرد، همچنین این آسانسور قابلیت آنرا دارد که در بین فضای راه پله های مارپیچ یا راه پله های مربع شکل نصب کرد.

در بعضی از پروژه ها این آسانسور را در کنار تراس ها و  بالکن ها نصب کرده اند.

این آسانسور به صورت بسته کامل می باشد با کلیه تجهیزات از قبیل مکانیزم درب و دیواره های چاه و دیگر اجزاء که به صورت ترکیبی باهم می باشند.

جدید ترین آسانسور تولید شده جهان به فضایی به نام موتورخانه نیاز ندارد. حتی این آسانسور به فضایی که آسانسور پنوماتیک برای سیستم تولید هوا اشغال می کند نیاز ندارد.

کلیه تجهیزات این آسانسور مانند آسانسورهای ( Machine Room Less ) در بالاترین نقطه ]چاه نصب می شود، و بوسیله سیستمی شبیه وینچ دوبله، در دوسمت و در کنار ریلهای کابین،  سیم بکسلها روی دو پولی عریض جمع و باز می شوند و سیستم محرکه نیز در همین قسمت تعبیه گردیده است.

                              

سیستم نیروی محرکه این آسانسور که شبیه وینچ می باشد.

سیستم کنترل این آسانسور دیجیتال، با کنترل درایو فرکانس متغیر می باشد.

کم صدا بودن یکی دیگر از ویژگی هایی فوق العاده آن می باشد که طرفداران زیادی را به خود جلب کرده است.

آرام بودن آن به حدی است که:

*- شدت صدا در داخل کابین 65 دسی بل 

*- شدت صدا درخارج نیز 58 دسی بل می باشد.

شرکت تولید کننده جدیدترین آسانسور جهان، در طراحی جدید خود موفق شده است این آسانسور را در دوتیپ گرد و تیپ هشت ضلعی تولید نماید.

سیستم تعلیق آسانسور از نمای روی سقف کابین

تولید آسانسوری با چاه هشت ضلعی، باعث استقبال مهندسان طراح و معماران ساختمان شده است، که از این تیپ جدید برای تنوع طرح های ساختمانی خود استفاده کنند.

از موارد جدید این آسانسور، می توان به افزایش قطر چاه و کابین آن اشاره کرد، 

• چاه آسانسور با قطر  120 سانتیمتر
• چاه آسانسور با قطر 145 سانتیمتر

از دیگر خصوصیات این آسانسور قابلیت استفاده همه افراد از پیر و سالخورده تا نوجوانان و حتی معلولین با ویلچر است.

طبق مشخصات فنی این آسانسور، سازنده اعلام کرده، این آسانسور نیز کمترین نیاز به خدمات سرویس و نگهداری نسبت به آسانسورهای سنتی را دارا می باشد.

. این آسانسور تا 5 طبقه و تا ارتفاع  15.24 متر را جوابگو است.

شرکت سازنده جدیدترین آسانسور در دو تیپ با مشخصات زیر تولید می کند:

( Visi-58 ) که همان آسانسور استوانه ای و گرد می باشد.

 ( Visi- 48) که آسانسور هشت ضلعی و نوع جدید آن است که در ژانیه سال جدید میلادی روانه بازار کرده است.

داخل کابین با دستگیره و پنل( شستی داخل کابین)

سازنده این اسانسور شرکت  Visilift (America’s Promier Home Elevator

می باشد که یک شرکت آمریکایی است.

طراحی آسانسور هیدرولیک در فضای بین پله ها

طراحی آسانسور هیدرولیک در فضای پله ها

سوال:

سلام، من در حال ساخت ساختمانی در 2 طبقه هستم. میخواستم بدونم میتوانم در فضای بین پله ها 90*190 اسانسور هیدرولیک بزنم، لطفا جواب بدهید آیا باید طراحی پله ها رو عوض کنم.

جواب:

با توجه به اینکه ساختمان در حال اجرا و ساخت می باشد، انتخاب شرکتی باتجربه و دارای پروانه طراحی و مونتاژ که از رزومه کاری مناسب برخوردار باشد، جهت هماهنگی و آماده سازی چاه آسانسور، بهترین گزینه می باشد.

 برای آسانسورهیدرولیک با ظرفیت 3 یا 4 نفر با سیستم مستقیم (یک به یک) ابعادی حدود 100x100 سانتیمتر کفایت می کند.

ضمن اینکه در این آسانسور نیاز به دیوار مقاوم(به جز سمت درب) و موتورخانه در بالای چاه آسانسور نمی باشد. و چنانچه اطراف راه پله ایمن باشد، با پارتیشن بندی سبک و ساده می توان دور چاه را محصور نمود.

برای انتخاب شرکت مورد نظر باید شخصا تحقیق نموده و گزینه مناسب را انتخاب فرمائید.

ضمنا تاکید می شود حتما با استفاده از مشاوره شرکت مناسب نسبت به آماده سازی چاه آسانسور اقدام نمائید تا در آینده دچار مشکل و هزینه های مضاعف و دوباره کاری نشوید.

لازم به ذکر است شرکت آسانسور خزر صعود دهها پروژه در فضای بین پله اجرا کرده است. جهت کسب اطلاعات بیشتر با واحد فروش تماس بگیرید.

استاندارد تابلو فرمان آسانسور در ایران

استاندارد تابلو فرمان های آسانسور  در ایران

بالاخره بعد از سالیان سال به همت جمعی از دلسوزان و متخصصین صنعت آسانسور چگونگی اجرای استاندارد اجباری برای تابلو فرمان به بحث و تبادل نظر گذاشته شد.

نتیجه کار طی گزارشی از طرف مهندسی نصیری طوسی آماده شد که در زیر به چند نکته مهم از این گزارش اشاره می گردد.

لازم به یادآوری است که در حال حاضر بندهایی از استاندارد ملی آسانسور بعلت عدم امکان اجرا توسط سازندگان داخلی تابلو فرمان کنترل نمیشود ولی با توجه به ضرب العجل اداره استاندارد؛ احتمالا در آینده نزدیک مشکلاتی بوجود خواهد آمد . به همین منظور در جهت مطابقت تابلوهای فرمان آسانسور با استاندارد ملی 6303 مورخه آذر 81 موسسه استاندارد به همت مهندس فرخی و با حضور جمعی از سازندگان تابلو فرمان در محل انجمن تولید کنندگان جلساتی برگزار شد که نتایج آن بشرح زیر می باشد:

1- هر چند این استاندارد بصورت یک پارچه میباشد و مشخصا برای تابلوی فرمان فصل جداگانه ای ندارد ولی در این جلسات تلاش شده بندهایی که مستقیما با تابلوی فرمان ارتباط دارند مشخص شوند و بصورت یک جدول در 76 بند آماده شود.

2- وضعیت اجرایی هر بند در سه حالت : - درحال اجرا - امکان اجرا در کوتاه مدت - امکان اجرا در بلند مدت مشخص شده و علامت گذاری شده است هر چند باید این جدول برای تمام تابلوسازها ارسال شود تا آنها نیز وضعیت مطابقت تابلوی خود با هر بند این جدول را مشخص کنند.

 3- اکثر بندهای استاندارد را میتوان با ارائه روش تست مطابقت داد. به همین منظور پیشنهاد شد هر تابلو سازی بر اساس هر بند روش تست مربوطه را آماده کند تا توسط اداره استاندارد یا اداره بازرسی استاندارد کنترل و تائید گردد. (در فایلهای ضمیمه چند نمونه آمده است)

۴- برای تائید بعضی از بندها نیاز به تأییده آزمایشگاه ذیصلاح (مثل CE) میباشد که در جدول بندهای آن مشخص شده است. به همین منظور میتوان از آزمایشگاههای داخل (باید شناسایی شوند) یا خارج از کشور استفاده کرد.

 5- جدای از بندهای استاندارد؛ در فایل ضمیمه شرح آن بندها نیز آمده است . همچنین فایل اصلی EN81 و استاندارد ملی 6303 نیز در اختیار انجمن  تولیدکنندگان قرار گرفته تا با اطلاع رسانی و آگاهی از جزئیات استاندارد در جهت ارتقاء ایمنی گام برداشته شود.

تاریخچه آسانسور هیدرولیک

تاریخچه آسانسور هیدرولیک

 

آسانسور هیدرولیک چگونه کار می کند؟ از سالهای بسیار دور، حدود سه هزارسال قبل از میلاد، انسانها برای جابجایی و حمل لوازم سنگین، از تکنیک های ابتدایی مانند جابجایی اجسام از سطحی به سطح دیگر، و یا با استفاده از چوبهای غلطان و طناب و نیروی انسانی یا نیروی حیوانات استفاده می کردند.

کاوش باستان شناسان نشان می دهد در دوران باستان معماران ایران و رم قدیم، برای ساختن کاخهای سر به فلک کشیده در آن دوران، و برای جابجایی سنگهای بسیار بزرگ ابزاری جز قرقره های چوبی و ریسمان و اهرم های ساده و ابتدایی در دست نداشتند، این مطلب نشان دهنده دانش و اطلاعات معماران آن عصر از علوم و قوانین و مزیت های علم مکانیک است.

ادامه مطلب

بررسی لرزش آسانسور

 

بررسی لرزش آسانسور

با توجه به این که حرکت یکنواخت و بدون لرزش آسانسور یکی از مهم ترین مشخصات برای یک آسانسور خوب و ایده آل است انواع ارتعاشات کابین و عوامل تشدید کننده را مورد بررسی قرار می دهیم.

الف) ارتعاشات عمودی:
این ارتعاشات در حین حرکت آن به جهت بالا تولید می شود و می تواند به دلایل زیر باشد.

1-ایراد در موتور
2-ایراد در فلکه کشش و هرزگرد و شیارهای روی سطح آن
3-نامتعادل بودن فلکه های کشش و هرزگرد(بالانس نبودن)
4-اصطکاک نامناسب بین ریل و کفشک ها
5-عملکرد نامناسب درایو سیستم محرک
6-یکسان نبودن کشش در طناب های فولادی

ب)ارتعاشات افقی:
به دلایل زیر:

1-نصب غلط ریل ها
2-نصب کفشک های غلتکی معیوب
3-سبک بودن کابین
4-معیوب بودن فلکه کشش روی کابین
5-ارتعاش و تاب خوردن سیم بکسل ها

با توجه به اینکه فلکه هرز گرد در صورت معیوب بودن و نصب بد می تواند به عنوان یکی از عوامل ارتعاشات کابین محسوب می شود در صورت امکان پیشنهاد می شود حتی المقدور از نصب فلکه هرزگرد در سمت کابین خوداری شود تا ارتعاشات حاصل از آن به وزنه تعادل منتقل شود.

گزارش تصویری از برگزاری اولین نشست تخصصی پیشگیری از بروز حوادث و سوانح آسانسور -قسمت1

گزارش تصویری از برگزاری اولین نشست تخصصی پیشگیری از بروز حوادث و سوانح آسانسور -قسمت1

اولین نشست تخصصی پیشگیری از بروز حوادث و سوانح آسانسور توسط کمیته راهبری جامعه ایمن شهرداری منطقه 3 تهران برگزار گردید. این نشست با حضور مدیران سازمانهای مرتبطی چون شهرداری، آتش نشانی، اورژانس همچنین مسئولین دانشگاهی و مدیران ساختمانهای بلند مرتبه تهران شکل گرفت. اهم موضوعات مورد بحث در این نشست عبارت بودند از: اهمیت پیشگیری از وقوع حوادث در آسانسور، ایمنی آسانسور، تازه های آسانسور و بررسی اجمالی اجزای آسانسور. در حاشیه این نشست ، نمایشگاهی با حضور شرکتهای آسانسوری برگزار گردید که در طی آن شرکتها به ارائه دستاوردها و محصولات فنی- آموزشی خود پرداختند. مرکز علمی کاربردی کوشا، شرکت آرمان فراز پیمان، شرکت بتیس، شرکت بازرسی پویا، شرکت تمکین فولاد،مجله دنیای آسانسور و پورتال لیفتیران از جمله شرکت کنندگان در بخش نمایشگاهی این نشست بودند.

در ادامه عکسهای مربوط به این نمایشگاه بحضورتان تقدیم میگردد.

اولین نشست تخصصی پیشگیری از بروز حوادث و سوانح آسانسور	۱۳۹۰/۱۱/۱۶
کمیته راهبری جامعه ایمن شهرداری منطقه 3 تهران ضمن تماس با مسئولین پورتال ، خبر برگزاری نشستی با عنوان  " اولین نشست تخصصی پیشگیری از بروز حوادث و سوانح آسانسور" توسط آن سازمان را اعلام نموده اند. این نشست  به بررسی عوامل موثر در بروز حوادث آسانسور و بررسی راهکارهای پیگیری از این حوادث خواهد پرداخت. ضمن تشکر از این حرکت تخصصی شهرداری، امیدواریم که شاهد برگزاری نشستهای بیشتری در این زمینه باشیم.

ادامه مطلب